1. Gehäusestruktur des Bohrlochkopfs

Die Bohrlochkopfverrohrung besteht normalerweise aus einem Vierwegerohr, einer Verrohrungsaufhängung, einer oberen Drahtbaugruppe, einem parallelen Absperrschieber mit Flansch, einem Verbindungsstück, einem Druckanzeigemechanismus usw.;

2. Funktionsprinzip der Gummidichtung

Das Bohrlochkopfgehäuse besteht aus dem Bohrlochkopfgehäusekörper, der BT-Dichtung , der Gehäuseaufhängung, der Schwalbenschwanzdichtung , der Verschlussschraubendichtung und der Dichtung. Der Gehäuseaufhängersitz wird an den Stufen des Gehäusekörpers aufgehängt. Aufgrund des Aufhängungsgewichts des Gehäuses erzeugt der Kontakt von Metall zu Metall eine starre passive Dichtung, und die Dichtung zwischen dem Gehäuseaufhänger und dem Gehäuse ist eine Gewindedichtung.

Der Vierwege-Gehäusekopf ist mit einer BT-Dichtung und entsprechenden Fetteinspritz- und Drucktestlöchern ausgestattet, die dem Außendurchmesser des Gehäuseaufhängers (oder Gehäuseaußendurchmessers) entsprechen. Während des Gebrauchs muss Hochdruck-Dichtungsfett aus dem Fetteinspritzventil eingespritzt werden, damit die BT-Dichtung funktioniert. Wenn die Dichtung undicht ist, muss das Dichtungsfett in das Fetteinspritzventil bzw. das Druckprüfventil eingespritzt werden, damit die Dichtung weiterhin wirksam bleibt. Der Fetteinspritzdruck darf den Nennbetriebsdruck des Flansches nicht überschreiten; Wenn das Gehäuse versiegelt ist, darf der zulässige Nennkollapsdruck des Gehäuses nicht überschritten werden. Die Druckprüfbohrung dient der äußeren Dichtigkeitsprüfung des Gehäuseaufhängers.

Am Flansch befinden sich Sicherungsschraubendichtungen, die zur Sicherung der Verschleißhülse dienen (Schutz der Dichtfläche). Nachdem der Darmhänger eingesetzt ist, kann der Darmhänger verriegelt werden. Wenn an der Sicherungsschraube ein Leck auftritt, ziehen Sie die Druckkappe fest, um die Dichtung wirksam zu machen. Ein Ende wird mit Flachventil (oder Blindflansch) und das andere Ende mit Flachventil, Schraubflansch, Verbindungsstück, Absperrventil und Manometer verbunden. Über das Manometer kann der Ringraumdruck zwischen den beiden Mantelschichten beobachtet werden.